云南减速机漏油的7种情况

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  1）减速机在使用初期或者调试阶段出现漏油时，减速机在加油运转前，应该安装透气帽装置，当减速机运转时，能释放减速机内部的压力，因为减速机安装与加油不是同步进行，造成透气帽装置丢失或者因别的原因未安装。

  2）一般情况下减速机要在库房或者有避雨条件下存放，但是在实际使用时，由于安装或者工程进度等原因减速机与电机安装在钢结构基础上，露天有雨水或者风沙的情况下，造成减速机油封部位进水生锈，减速机运转时发生漏油。

  3）减速机的输入转速一般为4级电机的输入转速（普通电机或者防爆电机），输入转速为1480rpm。一般情况下减速机高速轴的联轴器配置为尼龙棒联轴器、蛇形弹簧联轴器、梅花垫联轴器等，且减速机的输入转速一般为电机的输入转速，正常配合情况下，联轴器内径与减速机高速轴外径配合属于过盈配合，当联轴器内径误差大时，出现间隙配合时，造成减速机运行时，高速轴出现震动，油封漏油。

  4）小功率减速机的润滑方式都是飞溅润滑，减速机内部润滑油油位很高，能润滑到的高速轴轴承部位。减速机运转过程中因齿轮啮合、轴承运转发热，使整个减速机的温度很高，有的减速机的使用温度高达90度以上，在该温度情况下运行时间长会造成油封密封唇部位高温变质，弹性减少，失去密封作用，造成减速机运行时漏油。 对于功率大的减速机目前很多厂家使用强制润滑方式，减速机内部添加的润滑油比较少，轴承及齿轮啮合靠油泵压力喷到润滑部位，形成点对点的润滑，保证每个润滑部位有足够的润滑油，并且当减速机略有倾斜时，也不影响减速机内部轴承、啮合的润滑效果。 这种润滑方式，通常配置冷却风扇，油温比较低，减速机高速轴部位是靠动态密封的，没有油封装置，当油位加高于标准油位时造成高速轴部位漏油。或者因使用过程中出现低温的情况，回油管装置因温度低造成回油不良，出现高速轴部位漏油。 对于大功率减速机在井下使用的情况时，一般都配备回水冷却装置，在井下使用时，减速机的水冷却管内出现破裂等现象，造成减速机内部进水，油封部位出现漏油，而且减速机内部进水后，容易造成减速机轴承损坏。

  5）煤矿或者洗煤厂使用的皮带机减速机经常会出现高、低速轴漏油的情况。皮带机减速机在有很多煤粉的情况下运行，且粉尘的浓度很高，运行中减速机的油温升高，粉尘会吸附在减速机的油封部位造成油封过快的磨损，减速机出现漏油。 严重的情况会造成润滑油发黑变质，或者在粉尘浓度高的条件下使用时，减速机的透气帽容易吸附粉尘堵塞，无法释放减速机的内部压力，造成减速机的高、低速轴部位漏油。

  6）目前很多的减速机新增加了防尘的设计，在实际使用的过程中需要加注黄油防止灰尘的进入。因加注的方法不当，且黄油加注过量导致油封脱落，正常情况下该注油结构在减速机运转时加注黄油，黄油可以动态的均匀分布。

  7）减速机超过使用年限时，油封与减速机轴接触部位上会出现沟槽，在使用过程中会造成油封的过快磨损，减少油封的使用寿命，减速机出现漏油。

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